Во Владимирской области железнодорожники вновь пригрозили отменить пригородные поезда

Фото: Роман Игнатьев

Задолженность Владимирской области перед РЖД становится в чем-то сродни уборке снега. Ведь снег сколько не чисти - все равно новый нападает. Вот и долги перед РЖД - вроде все выплатили, ан нет - опять новые требования.

Электричкам осталось 10 дней?

По последним данным, мы должны ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» почти 182 миллиона рублей. Плюс к тому, железнодорожники сообщают, что наши субсидии позволят безубыточно возить пассажиров лишь до сентября текущего года. То есть в ближайшие десять дней. А дальше - очередные долги и классическое «отменим электрички».

Происходит это от того, что стоимость билета меньше, чем экономически обоснованные затраты на проезд. Разницу область должна компенсировать железной дороге.

Сейчас решается вопрос о поэтапном погашении задолженности. Но если денег не будет — не будет и электричек. И это не пустой звук - например, в Республике Марий-Эл уже с 1 июля пригородное сообщение отменено полностью.

- Пока во Владимирской области курсируют все пригородные поезда, - говорит пресс-секретарь ОАО «ВВППК» Ирина Терентьева. - Сейчас действует летнее расписание, так что до конца сентября поезда, возможно, ходить продолжат. Однако некоторые из них могут отменить и раньше.

- Никакие поезда отменяться не будут, - возражает директор областного Департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Каленов. - В настоящее время ведутся переговоры, обсуждаются суммы, которые будут выплачены железной дороге. Что касается этого года — мы полностью гасим потерянные РЖД доходы по пригородным перевозкам, у них претензий нет.

По-разному считаем

В прошлом году в РЖД сообщали, что наша область должна за перевозки 122 миллиона рублей. А, например, в 2010 году фигурировала сумма в 95 миллионов. Выходит — долги только растут?

- Не будем называть эту цифру задолженностью, - говорит Владимир Каленов. - Это сумма, которую рассчитала железная дорога. Рассчеты проводятся на основании определенной методики. Причем у РЖД — она своя, у субъектов — своя.

В итоге железнодорожники и область находятся в постоянном споре. Как правило — эти споры разрешает арбитражный суд. По словам Владимира Каленова — это совершенно нормальная цивилизованная практика в рамках закона.

- Подчеркну, что методика расчета все более оттачивается на федеральном уровне. Что касается прошлых лет — споры есть, но они постепенно регулируются, - говорит Каленов. - Речи о закрытии маршрутов не идет, у нас с железной дорогой нормальные отношения. Быть может — это касается других регионов, где ситуация более сложная.